DAGLIGA UPPDATERINGAR PÅ ELVOR & JANNE.SE + TELEGRAM
ÄR ENERGINEDSTÄNGNINGAR NÄSTA STEG
Är energinedstängningar nästa steg. Här är vad regeringar redan har planerat. Brit här. Välkommen till ändetidens bibelprofetior.
Med krig i Mellanöstern och Ryssland Ukraina står världen inför den största energichocken genom tiderna. När det förvärras, och alla indikationer tyder på att det kommer att göra det, vad blir regeringens svar på bränslebristerna. Kommer de helt enkelt att låta den fria marknaden råda via högre priser och därmed låta den fria marknaden fördela vilket bränsle som än finns kvar, eller kommer vi att få se statlig ransonering och obligatoriska order om att arbeta hemifrån.
Vi behöver inte gissa eftersom de flesta av världens regeringar redan har satt dessa planer i verket. Vi vet vad de är. Det är vad vi ska prata om i dagens video. Men först, ifall du glömde eller inte vet om det, ikväll är det den månatliga profetiorundabordsdiskussionen.
Om du går över till YouTube och tittar på livefliken kommer du att kunna se en länk till det. Vi kommer också att skicka ut en länk ikväll till Substack prenumeranter så att du kan kolla in detta i realtid klockan nitton noll noll Eastern Standard Time.
Pete Garcia reser, så han kan inte vara med oss ikväll, men det blir jag själv, Patrick Wood, John Hower och Scott Townsen. Vi kommer att prata om teknokrati, transhumanism, artificiell intelligens och framväxande teknologier, och hur de relaterar till bibelprofetior och ändetiden. Detta är vad vi gör på månadsbasis. Se till att kolla in det. Om du missar det live och inte kan vara med i chatten är det helt i sin ordning. Reprisen är tillgänglig omedelbart för dig att se.
Ifall du missade det igår på Substack på brit gillette punkt substack punkt com publicerade jag denna artikel. Detta känns oroväckande likt månaderna före covid, de kusliga likheterna mellan då och nu och vad de betyder för vad som kommer. Detta är direkt relevant för vad vi kommer att prata om i dagens video.
Vi gick igenom några av de saker som är mycket likartade, hur media hanterade situationen, hur få människor som förberedde sig och vad som hände med butikshyllorna då jämfört med nu och vad vi redan ser. Vi pratade om finansmarknaderna och hur de reagerade på den tiden och vad vi ser nu. I dagens video vill jag prata om denna punkt nummer fyra om vad vi såg då och vad vi sannolikt kommer att se framöver.
Se till att kolla in detta. Jag lägger en länk till detta i beskrivningen så att du kan läsa den i sin helhet ifall du missade den. Låt oss prata om det just nu eftersom vi hade denna artikel precis här. Denna är från Express i Storbritannien. Den säger att dieselransonering och en ny hastighetsbegränsning på femtio miles per timme planeras för hela Storbritannien.
BEREDSKAPSPLANER I STORBRITANNIEN OCH RANSONERING
Diesel och bensin kan komma att ransoneras och en ny maxhastighet på femtio miles per timme kan introduceras över hela landet. Det står beredskapsplaner som hålls av regeringen. De har beredskapsplaner. Alla dessa regeringar har det. Kolla in beredskapsplanerna för ett energidnödläge i ditt land för att ta reda på det. De kommer att ge dig en ritning, en färdplan för vad de kommer att göra i denna situation.
Det står att regeringens beredskapsplaner för att hjälpa landet att hantera potentiell brist på diesel kan läggas tillbaka på bordet när priserna vid pumpen når en rekordnivå denna helg. Det är inte en potentiell brist som vi står inför. Åtta procent av den diesel som producerades för ett år sedan produceras inte just nu eftersom raffinaderierna som producerade den är ur drift. De ligger i Mellanöstern, de ligger i Ryssland och de har förstörts, eller förmågan att bearbeta deras produktion och sedan transportera den någon annanstans är borta.
RAC, vilket här i USA skulle motsvara AAA, har förutspått att diesel kommer att slå sitt prisrekord genom tiderna i Storbritannien denna helg efter den fortsatta konflikten mellan USA och Iran. Just nu snittar priserna på otroliga hundranittionio komma noll fem pence per liter. För att sätta det i perspektiv skulle det här i USA vara runt tio dollar per gallon för diesel.
Enligt experternas prisföljare i realtid har Simon Williams, policychef för RAC, förutspått att rekordet på hundranittionio komma noll nio pence med största sannolikhet kommer att överträffas under helgen när arbetarpartiets konferens drar igång. Snittpriserna är bara fyra pence per liter borta.
Rapporter från Sky News tyder på att Storbritannien hade bara fyrtiotvå dagar av diesel kvar i juli. Varför har vi inte mer uppdaterad statistik. Eftersom de inte vill att vi ska veta vad den är. Jag slår vad om att det är mycket mindre än fyrtiotvå dagar. Det uppges vara det lägsta bland utvecklade länder bortsett från Australien. Vi kommer att prata om Australien om ett ögonblick.
Redan i mars när konflikten först bröt ut vägrade en finansminister från arbetarpartiet att utesluta bensinransonering i kölvattnet av svårigheten, och regeringens planer som fastställts av departementet för energisäkerhet och netto noll under dess nationella nödplan för bränsle visar exakt hur ransonering skulle fungera i praktiken om den skulle genomföras.
Vi borde säga när det genomförs, inte om det skulle genomföras. De kommer att göra det. Med dieselpriser som förväntas slå rekord mitt i oron för utbudet, kan regeringens beredskapsplaner teoretiskt sett användas för diesel i framtiden. Dessa planer inkluderar prioriterad tankning för räddningstjänst och kollektivtrafik samt tillfälliga hastighetssänkningar ner till femtio miles per timme. Vi kommer att titta på vad dessa prioriteringar är om ett ögonblick.
Louisa James, politisk korrespondent på ITVs Good Morning Britain, sa redan i mars att precis som man kan förvänta sig har regeringen krisplaner på plats som kommer att aktiveras i händelse av en allvarlig störning. De varnar er. De har berättat det för er i förväg. De berättade det för er redan i mars. Dessa är publicerade på nätet och de inkluderar saker som bensinransonering, vilket ger räddningstjänst och kollektivtrafik prioritet för bränsle.
Enligt uppgift planeras också en tillfällig hastighetsgräns på femtio miles per timme för att minska efterfrågan på bränsle. Regeringen har befogenheter för nödsituationer enligt energilagen från nittonhundrasjuttiosex som den kan använda för att kontrollera utbud och efterfrågan på petroleumprodukter. Det bör noteras att användningen av dessa befogenheter är reserverad för de mest allvarliga störningarna. Dessa nödbefogenheter är endast avsedda för den allra värsta tiden.
Men de berättar för er i förväg att vi är på väg mot det. Dessa åtgärder skulle endast aktiveras i händelse av en allvarlig nationell brist på bränsle. Vad är då några av dessa åtgärder. Ett system med utsedda tankstationer. Utryckningsfordon och fordon för kritiska tjänster kommer att ges prioriterad tillgång till vägbränsle från tankstationer.
System för bulkdistribution. Oljebolag och bränsledistributörer kan åläggas att prioritera leveransen av petroleumprodukter i bulk till kritiska tjänster såsom räddningstjänst, allmännyttiga tjänster och kollektivtrafik. Kommersiellt distributionssystem. Oljebolag och bränsledistributörer kan åläggas att prioritera leveransen av vägdiesel till sektorn för kommersiella fordon för att stödja driften av viktiga leveranskedjor som mat och hälsa.
System för maximalt inköp. Detta begränsar, och gissa vem som begränsas. Du och jag. Detta begränsar försäljningen av vägbränslen vid vanliga bensinstationer till allmänheten till ett maximalt belopp per besök för att säkerställa att alla bilister har tillgång till en viss mängd bränsle. Ett system kan också begränsa de timmar under vilka dessa vägbränslen kan säljas.
Tänk på nittonhundrasjuttiotalets energisvårighet och bensinköer. De kanske säger att vi inte ska ransonera saker, men du kan bara köpa en viss mängd och du kan bara köpa det mellan dessa timmar. Därför kommer människorna som kom vid de andra timmarna alla att komma samtidigt, och ni kommer att få dessa långa köer. Detta är vad som händer när regeringen lägger sig i den fria marknaden.
Vad är då några av dessa första prioriteringar. Vi hade också denna artikel i brittiska Express om vem som får första prioritet för dieselransonering och det har bekräftats av regeringen. Detta är från bara några dagar sedan. Låt oss rulla ner i detta. Den går igenom många saker vi redan har pratat om, men den säger att räddningstjänst och fordon för kritiska tjänster skulle ha första prioritet före alla andra förare.
Det är fullt rimligt. Människor skulle säga att utryckningsfordon och fordon för kritiska tjänster kommer först. Allmännyttiga tjänster som gas och elleverantörer samt vattenbolag får nästa prioritet. Vi vill att människor ska ha vatten och gas, elektricitet, sina allmännyttiga tjänster, följt av kollektivtrafik som bussar och dieseltåg.
Kommersiella fordon skulle komma därefter, till exempel lastbilar som transporterar mat till och från stormarknader och hälsorelaterade leveranser. Jag skulle också lägga till bönder som skördar sina grödor. Man vill inte att bönderna ska vara utan diesel och att deras grödor ruttnar på fältet. Man vill inte att det ska hända.
Slutligen, eller vi skulle kunna tillägga allra sist, sist i kön står allmänheten. Förare ur allmänheten kommer att ställas inför restriktioner för hur mycket bensin de kan köpa åt gången, och de kommer även att mötas av förkortade öppettider på bensinstationer.
Det är inte ett scenario de kan ställas inför, utan det kommer att ske i händelse av att de gör detta eftersom de måste. Vi gick precis igenom att alla andra ges prioritet. Hur ska man ransonera det. Vem ska bli utan. Per definition, om man ransonerar något kommer någon att få mindre än de vill ha. Vem kommer det att bli. De sa precis att det inte är alla andra utan allmänheten.
Allmänheten är den som kommer att få mindre. Det är vad de säger till oss att det kommer. Vi ska prata lite om exakt hur de kan gå tillväga med det eftersom jag tror att det kommer att sträcka sig längre än att bara säga att bensinstationen endast är öppen mellan dessa timmar och att du bara kan köpa för ett visst kontantbelopp. Jag tror att det kommer att gå lite längre än så.
PLANER OCH EXPORTFÖRBUD I AUSTRALIEN
Låt oss titta på detta också eftersom det inte bara är Storbritannien som har dessa planer. Australien har dessa planer. Varje land i världen har för det mesta dessa planer för vad de ska göra i en energinödsituation. Många av dessa lagstiftades redan på nittonhundrasjuttiotalet efter oljeembargot nittonhundrasjuttiotre och energisvårigheten på nittonhundrasjuttiotalet. Alla dessa lagar finns på papper och ger regeringen befogenhet att vidta nödåtgärder om de behövs.
Detta är från Australian Broadcasting Company. Det står att diesel kan toppa fyra dollar och ransonering är möjlig om USA går vidare med exportförbudet, varnar analytiker. Jag kan berätta redan nu att människor i USA tänker, fyra dollar för diesel, det låter inte så illa, men det är fyra australiska dollar för en liter. Vilket skulle vara ungefär tio amerikanska dollar, lite mer än tio dollar per gallon.
Det visar vad de står inför. Jag skulle vilja tillägga att det förmodligen kommer att bli mycket högre än så om ett dieselförbud implementeras av Trumpadministrationen. Det står att en ledande energianalytiker har varnat för att Australien kan ställas inför dieselransonering inom några veckor och att priserna kan överstiga fyra dollar per liter eller tio dollar per gallon om USA:s president Donald Trump går vidare med ett exportförbud på bränslet.
Forskningschefen på MST Marquees, Saul Cavani, sa att det föreslagna exportförbudet förmodligen var den mest oroande utvecklingen vi har sett på globala bränslemarknader sedan kriget i Mellanöstern började när det gäller Australiens sårbarhet. Trump sa i tisdags att han stödde tanken på ett förbud mot dieselexport från USA, vilket föreslogs av vissa republikanska politiker inför mellanårsvalet i november. Landet exporterar ungefär en miljon trehundratusen fat diesel per dag, vilket är ungefär en fjärdedel av dess raffineringskapacitet.
Kavanic sa till Australian Broadcasting Corporations affärsprogram att om exportförbudet gick igenom fanns det en mycket verklig risk för ransonering av dieselbränsle i Australien och priser som klättrar till mer än fyra australiska dollar per liter. Jag tror återigen att det skulle sträcka sig långt bortom det. Låt oss titta på vad de säger som ett resultat av om detta förbud går igenom.
Det står att USA:s finansminister Scott Bent sa att den amerikanska regeringen undersökte om det var genomförbart att införa ett fullständigt eller partiellt förbud. Det är absolut genomförbart. Är det önskvärt. Och det är inte önskvärt. Det kommer inte att leda till det resultat de förväntar sig eftersom vi har påpekat att de precis sa att en miljon trehundratusen fat diesel per dag exporteras från USA.
Om denna export förbjuds måste de göra något med den. Och efterfrågan i USA exploderar inte bara med ytterligare en miljon trehundratusen fat per dag. Det finns bara en viss mängd lagringsutrymme. Vad vi skulle se hända är att vi ser dessa raffinaderier som drivs på rekordkapacitet i flera månader nu eftersom det är lönsamt att göra det och exportera sitt överskott.
De skulle plötsligt besluta sig för att det nu är ett bra tillfälle att genomföra det underhåll som vi har skjutit upp. Därmed kommer de helt enkelt att stänga ner för att genomföra dessa underhållsåtgärder. Det betyder att inte bara kommer mindre diesel att skapas, utan mindre bensin, mindre flygbränsle, mindre av allt. Detta är inte en lösning på priserna i USA, och det är verkligen ingen lösning för den globala ekonomin.
Men detta fortsätter. Det står att Kavanic sa att eventuella förbud skulle kunna tvinga den australiska regeringen att agera. Vad betyder det. Det kommer att tvinga regeringen att agera. Vad kommer regeringen att göra. Citat, Detta är den typen av händelse som skulle kunna leda till att Australien måste ompröva vårt hanteringsprogram för efterfrågan och ransoneringsprogram, och eventuellt gå vidare till steg tre eller steg fyra.
Vad betyder det. Vi ska titta på det om ett ögonblick. Under Australiens nationella plan för bränslesäkerhet inkluderar steg tre praktiska åtgärder för att minska efterfrågan på bränsle. Nivå fyra inkluderar planer på att styra bränsleförsörjningen för att säkerställa att den nationella försörjningen fördelas rättvist samt prioritering av bränsleförsörjning på lokal nivå. Vilket generellt anses vara ransonering.
Det var förmodligen bara en månad sedan som Australien och den australiska regeringen trodde att vi tog oss igenom det värsta av denna svårighet och att vi faktiskt kunde upplösa bränslearbetsgruppen.
Kavanic sa att sedan dess har två kritiska händelser inträffat. Störningar av bränsle som kommer genom Röda havet och nu ett möjligt amerikanskt exportförbud. Om USA går vidare med detta exportförbud, särskilt om de gör det på ett allvarligt sätt, tror jag att vi kommer att ställas inför ransonering på bara några veckor, i synnerhet om vi inte samtidigt ser en nedtrappning i Mellanöstern, sa Kavanic.
Om det fortsätter att eskalera, plus ett amerikanskt exportförbud, är det en situation som vi verkligen fruktade och hoppades inte skulle inträffa. Tyvärr kan det stå framför vår dörr. Om du bor i Australien är detta potentiellt vid din dörr.
DIGITALA ID OCH OBLIGATORISKT HEMARBETE
Statlig ransonering av bränsle. Vad innebär det. Vi behöver inte gissa. Du kan besöka fuel plan punkt gov punkt au. Den australiska regeringen förklarar det här, eller börjar åtminstone förklara det som vi kommer att se. De har denna metod i fyra nivåer och befinner sig för närvarande på nivå två.
Kavonic sa precis att nivå tre och fyra kan vara nästa steg. Vad betyder det. Nivå fyra skyddar det som är kritiskt för alla australier. Man kan inte införa ransonering och låta alla dra nytta av det. Någon kommer att stängas ute. Vad har vi då här. Vi har en direkt bränsleförsörjning för att säkerställa att den nationella försörjningen fördelas rättvist och effektivt på delstatsnivå och territorienivå. Vem bestämmer vad som är rättvist och effektivt. Det kommer de att göra.
Givetvis står det här att nivå tre och fyra är under övervägande och kan förändras beroende på omständigheterna. Vi kan alltså kasta bort allt detta och göra något helt annat än vad vi berättar för er beroende på omständigheterna.
Men hur fördelar man rättvist och effektivt. Återigen, de har redan berättat för oss vilka som får prioritet. Det kommer att vara lastbilschaufförer och bönder, allmännyttiga tjänster och kritiska tjänster. Jag säger inte att de inte borde prioriteras, men vem kommer att få sista prioritet. Du och jag, den genomsnittliga människan.
Hur ska de se till att det sker rättvist och effektivt. Jag har tidigare föreslagit att ett sätt de skulle kunna göra det på är att säga att det inte nödvändigtvis är rättvist att begränsa bensinstationer till vissa timmar, eller att säga att det finns en viss kontantgräns för vad du kan köpa vid ett och samma tillfälle, eftersom människor då kan komma tillbaka senare. De skulle kunna ta flera bilar på en dag. Det är inte särskilt rättvist.
Så vad vi måste göra är att ha en viss maximal tilldelning av bränsle per dag eller per vecka, per hushåll, per individ. Och vi kommer att tillämpa det. Vi kommer att se till att ingen kan lura systemet eftersom vi vill försäkra oss om att det är rättvist och effektivt. Inte bara effektivt, utan rättvist.
Vi kommer att ha en app så det blir väldigt bekvämt och enkelt för människor att använda. Vi kommer att ha en app och den kommer att kopplas till ett digitalt id för att verifiera att människor inte får mer än sin rättmätiga andel.
Det kommer förmodligen att kräva någon form av ansiktsskanning, någon form av biometrisk uppladdning för att skapa detta digitala id för att se till att du inte får mer än din rättmätiga tilldelning. Men det är vad vi behöver göra för att vara rättvisa mot vad. För att skydda kritiska tjänster för alla australier. Det är för det gemensamma bästa. Det är vad de kommer att säga.
Vad mer kan de göra under alla dessa olika nödorder. De kan utfärda obligatoriska order om att arbeta hemifrån. Om du tittar på formuleringarna i Storbritannien eller den brittiska nödenergilagen från nittonhundrasjuttiosex hade de makt att beordra tillfällig stängning av icke väsentliga kommersiella byggnader, butiker eller kontorslokaler för att spara uppvärmning och elnät.
Vi kan alltså få se hemarbete precis som vi såg för några år sedan. Det är för det gemensamma bästa. Givetvis kommer många fackföreningar att driva på för det. Vi behöver inte att våra medlemmar betalar dessa orimliga pendlingskostnader. Därför vill vi att de ska arbeta hemifrån. Vi kommer med andra ord att se hemarbete. Vi kommer att se en press mot kollektivtrafik.
Självklart kommer du inte att vilja åka någonstans förutom till mataffären eftersom alla andra platser kommer att anses vara icke väsentliga. De behöver därmed inte nödvändigtvis utfärda order om nedstängning som vi såg under pandemin för att effektivt stänga ner människor. Om du inte har bränsle kan du inte resa någonstans. Du kommer att vara effektivt instängd.
Samma sak som när de sa att Iran inte kan stänga Hormuzsundet. Det finns ingen grind där. De sa faktiskt de sakerna. Och du skulle säga att de kan effektivt stänga Hormuzsundet genom att avfyra missiler och drönare mot alla fartyg tills inga fartyg vill passera, trots att vattenvägen är öppen.
På samma sätt kan de säga att vi aldrig stänger in människor. Du får helt enkelt inget bränsle för att ta dig någonstans.
ALLA LÄNDER PÅVERKAS
Du har blivit varnad. De har inkluderat det i alla sina planer. Var uppmärksam på vad som händer. Det är människor som tittar på detta i hundratrettio olika länder just nu. Varje land kommer att ha sina egna regler och förordningar.
Här i USA vet jag inte om vi kommer att se uttrycklig ransonering. Vi kommer förmodligen bara att se högre priser på grund av vår inhemska förmåga att producera olja. Emellertid importerar vi mycket olja som används till diesel. Om vi ser att USA driver igenom ett exportförbud på diesel, vad blir då responsen från andra länder.
Låt oss säga att Kanada och Mexiko säger att vi brukar skicka er vår olja och sedan raffinerar ni den och skickar tillbaka lite diesel till oss, men om ni säger till oss att ni inte skickar er diesel kommer vi inte att skicka er vår olja. Vi kan se detta hända, i vilket fall USA då skulle befinna sig i en liknande situation som Australien, Storbritannien och många andra länder.
Ingen är immun mot detta, men hur det slår till kommer att vara annorlunda beroende på var du bor. Jag tror verkligen, när vi ser alla dessa saker äga rum, att detta kanske är ett sätt att implementera digitalt id över hela världen precis som vi såg vissa åtgärder vidtas för sex år sedan.
Jag hoppas att jag har fel. Jag hoppas att jag har fel. Men jag tror att det är vad som kommer som ett resultat av allt detta. Låt mig veta vad du tycker. Lämna dina kommentarer nedan. Om Gud vill, vi ses på fredag.
